Making Peace with European Air Law

Europe’s Air law is transforming at such a fast pace, it challenges even experienced pilots. As a result, there is insecurity among pilots about which rules apply. EASA tackles this issue with the new Easy Access Rules for Air Operations, a document similar to the FAR/AIM in America. The new Air Operations Regulation is applicable law for all non-commercial non-complex…

45h IR – Instrument Rating, done!

So there it was, finally in my hands, the temporary airman certificate. I am an instrument pilot now, it says. But as always, it is just a license to learn and I stand at the very beginning. This spring was quite eventful, as I tried to get the flight training done before I got married….

19.6h IR – Trust in Instruments

Can I trust an instrument that is filled with schnaps*? I admit, until now I believed the magnetic compass and turn coordinator were instruments that randomly tumbled around. The magnetic compass has so many errors, I rather only used it in cruise to reset the directional gyro every 15 minutes. During the last flights I…

9.9h IR – Three Approaches

This time I flew an ILS, VOR and GPS approach – even without becoming airsick. My confidence is back and I am eager to finish this rating within the next two months. I scheduled about six flights now before Christmas and until then I also intend to get the written exam behind me. Today’s flight…

Oldtimer Fly-Out Greece

Back from 11 days of flying: From Switzerland to Greece. The journey is 20.4 hours in my logbook and I have many stories to tell. Coming soon…. ­čśë Approach to Losinj Croatia

Class Delta Confusion

Does air traffic control ensure separation between IFR and VFR traffic in class delta? The answer is no. Curiously enough 75% of private pilots and 70% of airline transport pilots believe it is not their responsibility. A survey revealed these shocking numbers. An airprox involving a Saab 2000 and a military PC-7 occured on september…

42.6h – Passed The Exam! =)

“Okay. Well, you passed but let’s talk about some things.”, sagte Neil. Und so kam es zu dem Spruch: Mir war bewusst, dass ich heute Pilot in Command war. Deshalb habe ich Neil etwas f├╝r mich arbeiten lassen. Er solle mir die IFR-Brille reichen, das Fenster vor dem Start schliessen und so weiter. Ich habe…

41.2h – Learning Plateau

Heute war ich solo unterwegs. Ich musste mich besser an das Flugzeug gew├Âhnen. N67991 ist in der Werkstatt und jetzt fliege ich N805W, welches einen anderen Propeller hat. Der Prop ist f├╝r Steigfl├╝ge ausgelegt. Der Schub beim Start ist viel gr├Âsser und ebenso die Nebenwirkungen. Propellerflugzeuge wollen beim Start immer nach links drehen. Bei 805W…

39.9h – Last Progress Check

Ich bin noch nicht so weit. Aber fast, immerhin. Heute flog ich mit David. Vor dem Flug waren aber noch all seine Fragen zu bewantworten. Er sagte, er ginge heute viel mehr ins Detail, als an der Pr├╝fung, sodass es mir dann einfacher vorkommen werde. Ich hatte es nicht einfach und wir erkannten ein paar…

38.4h – Feinschliff und F├Âteli

Gestern auf dem Flug durch die Berge war wieder mein Fotoapparat dabei. Leider kann ich die Bilder nicht auf den Laptop laden. Deshalb folgt jetzt eine Diashow┬á mit Webcam-fotografiert-Kamerabildschirm-Fotos… haha. ­čśÇ Heute war der Himmel wieder blau, es war ein wundersch├Âner Tag zum fliegen. Es wird nun langsam ernst. Ich war heute Pilot in Command,…

37.4h – Good Night

Das war anstrenend. Ich bin soeben vom Nachtflug zur├╝ck gekommen. Will nur noch schlafen. Heute verbrachte ich 6 Stunden mit meinem Fluglehrer. Wir haben alles wiederholt, in einem langen Flug am Tag und einem Trip bei Nacht. ┬áDer erste Flug heute ging 2.5h und wir gingen alle Man├Âver durch, die gepr├╝ft werden k├Ânnten. Ich stellte…

33.0h – Groundspeed Backwards

Heute war das Wetter endlich wieder gut! Ich flog alleine 1.7h durch die Gegend und machte viele ├ťbungen. Bald schon kommt die Pr├╝fung! Ich startete und flog ├╝ber Whidbey Island. Als ich das Flugzeug in den Slow Flight brachte, stellte ich fest, dass sich der Boden unter mir nicht mehr bewegte. Der Geschwindigkeitsanzeiger zeigte eine…

Light Turbulence

Es geht gerade nicht so voran. Das Wetter spielt im Moment etwas gegen mich. Den gesamten Juli konnte ich t├Ąglich fliegen und ich dachte ich werde bereits diese Woche fertig. Dass ich in Bellingham auf dem langen Cross-Country nicht landen konnte ist auch nicht so toll. Da ich den Flug aber ansonsten vollst├Ąndig durchgef├╝hrt habe,…

32.2h – Long X-Country

Der Flug passte mir irgendwie von Anfang an nicht. Schlussendlich bin ich aber doch, mit einem L├Ącheln im Gesicht, aus dem Flugzeug gestiegen. Vor dem Flug wartete ich zwei Stunden auf besseres Wetter. Mein Flugplatz meldete offiziell eine Wolkendecke auf 2700 Fuss. Ab 3000 Fuss durfte ich gehen. ├ľstlich vom Flugplatz war die Wolkendecke. Doch…

28h – Night Flight over Seattle

Gestern hatte ich meinen ersten Nachtflug. Zudem flog ich das erste Mal in einer Cessna 172S. Es war 21.30 als offiziell die Nacht begann. Mit der Taschenlampe gingen wir zum Flugzeug, testeten alle Lichter – innen und aussen. Das Flugzeug, eine brandneue Cessna 172 Skyhawk mit 180 PS. Bisher flog ich hier nur Cessna 152,…

25.1h – Solo Cross-Country!

Yay! =) Mein erster Flug von A nach B. Bisher flog ich nur A. Manchmal sogar A-A-A-A-A-A-A-A-A-A (sollte 10 Touch-and-go darstellen). Ich habe mir erlaubt den Fotoapparat auf den Sitz neben mir zu legen. So konnte ich zwischendurch einen Schnappschuss machen. Mein Ziel war Bellingham. Die Stadt ist nur etwa eine halbe Auto-Stunde s├╝dlich von…

23.4h – Prog Check X-Country

Heute hatte ich meinen Progress Check f├╝r solo cross-country Fl├╝ge. Gestern Abend musste ich meinen Soloflug nach Bellingham planen. Den heutigen Flug habe ich sogar im Flight Simulator ge├╝bt, so dass ich lernte etwas effizienter mit der ganzen rechnerei umzugehen. Dabei habe ich das Wichtigste vergessen: Aus dem Fenster zu schauen! Der Flug war geplant,…

22.2h – Dead Reckoning

Heute lernte ich die Grundlagen von Dead Reckoning (sozusagen ein mechanisches GPS! ­čśë ). Morgen wird das im Progress Check gepr├╝ft. Seit meinem Solo bin ich doppelt so oft in der Flugschule. Beziehungsweise doppelt so lang pro Tag. In drei Wochen sollte ich 40h und ein Zertifikat erhalten. Oh wow, es geht alles so schnell…

21.2h – Killerwhales and Island Hopping

Mein erster Cross-Country Flug! =) Destination: Orcas Island! Der Flug dauerte 1.7h und obwohl ein Fluglehrer neben mir sass, war nicht all zu viel zu tun. Ich musste nur alle zehn Minuten den Checkpoint abh├Ąckeln und die Zeiten aufschreiben. In der Zeit dazwischen erlebte ich wundersch├Ânes Sightseeing. Isaac, mein Flight Instructor, arbeitete f├╝r eine kleine…

07/22/2011 – First Solo!

So stehts jetzt im Logbuch: First Solo! Nachdem ich gestern – ├╝berraschenderweise – eine Art Pr├╝fung ablegen musste, kam mir der Solo Flug gar nicht mehr so dramatisch vor. Ich flog mit meinem Fluglehrer zwei Touchandgoes und einen Full Stop. Isaac stieg aus und sagte nur noch, ich solle mich auf etwas ver├Ąnderte Flugeigenschaften (leichter)…